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      新华社记者范小林针对以色列政府决定扩建犹太人定居点一事,英国、法国、西班牙、丹麦、瑞典等国外交部3日分别召见以色列驻当地大使。美国白宫发言人杰伊·卡尼当天也敦促以色列重新考虑该计划,称此举会令巴以恢复直接谈判变得更加困难。分析人士指出,以色列这一报复性举动犹如双刃剑,虽然可以达到惩罚巴勒斯坦“入联”的目的,并给巴勒斯坦建国设置障碍,但也严重阻碍了巴以和平进程,使以色列自身面临来自国际社会乃至西方盟友的空前外交压力,在国际上进一步陷于孤立。传统盟友强烈不满以色列安全内阁11月30日批准在约旦河西岸和东耶路撒冷犹太人定居点新建3000套住房,同时决定推动在备受争议的E1地区修建犹太人定居点的计划。此消息一经传出,立即在国际社会引起轩然大波。虽然以色列以往扩建定居点的决定通常也会引起国际社会的批评,但此次开始计划在E1地修建定居点所招致的谴责声浪在严重程度上是前所未有的。美国白宫和国务院四天来数次批评以色列,认为以方有关E1地区定居点问题的决定将产生“反作用”,使恢复巴以直接和谈与实现两国方案变得“尤为困难”。因此,美方要求以色列重新考虑。欧洲国家的反应更出乎以色列意料。欧盟和许多欧盟成员国分别发表声明,谴责以色列扩建定居点的计划严重破坏了两国方案的可行性,要求以方收回这一决定。不仅如此,英国、法国、瑞典、西班牙和丹麦外交部3日分别召见以色列驻当地大使表示抗议,英国、法国、荷兰和欧盟驻以色列大使也向以外交部表示抗议。这是欧洲国家与以色列关系史上非常罕见的举动。英国和法国反应最为强烈,均警告以色列必须放弃在E1地区修建定居点的计划。以《国土报》分析说,英法认为以色列的计划“触及了红线”,两国对此感到“非常愤怒”,并可能采取进一步抗议措施。据报道,英法正在考虑从以色列召回大使。E1地区为何敏感触动国际社会神经的E1地区位于“绿线”(1967年中东战争前停火线)之外,在耶路撒冷东北部和约旦河西岸最大的犹太人定居点马阿勒阿杜明之间。以色列一直试图在这个5公里长的走廊地带扩建定居点,以便将东耶路撒冷和马阿勒阿杜明定居点连接起来。一旦以色列在E1地区修建定居点,将直接分割约旦河西岸南部与北部,不仅造成巴勒斯坦人出行的更大不便,还将使未来的巴勒斯坦国无法拥有完整国土,其希望建都的东耶路撒冷也将与其他地区相隔离。耶路撒冷地位和定居点问题是阻碍巴以恢复直接和谈的主要障碍中的两个。以方称耶路撒冷是其“不可分割的首都”,而巴方要求以东耶路撒冷为首都建立未来的巴勒斯坦国。以色列在1967年第三次中东战争中占领约旦河西岸和东耶路撒冷后,一直在这些地区修建定居点,目前这些地区的犹太人定居者已超过50万。定居点问题导致以巴2010年9月在美重启的直接和谈仅持续数周就破裂,此后一直停滞至今。报复恐将导致孤立分析人士认为,眼下临近以色列议会选举,内塔尼亚胡政府以扩建犹太人定居点的计划来强势回应巴“入联”举动,背后有争取右翼和极右翼定居者选票的考量。此前,内塔尼亚胡执政期间曾迫于压力多次拆除定居点,引发不少定居者不满。然而,在传统盟友尤其是欧洲国家的反对下,以色列政府在推行定居点扩建计划上能走多远尚难预料。内塔尼亚胡表示,政府只是为E1计划开了绿灯,并没有启动建设活动。如果欧洲国家采取具体制裁行动,如召回大使或暂停与以贸易协议,则有可能迫使以色列作出让步。长期以来,美欧在以巴冲突与和谈中一直采取倾向以方的立场。不过,这种态度近来开始出现变化。例如,在给伊朗核计划设定“红线”的问题上,美欧与以色列存在明显分歧;在前不久的加沙冲突中,美欧对以军轰炸造成巴平民伤亡和人道危机表示了担忧;在巴“入联”问题上,欧洲国家与以色列之间的裂隙进一步扩大。在11月27日联大就巴“入联”问题投票时,只有美国、加拿大等九国投了反对票,法国、西班牙、意大利、瑞士等不少欧洲国家都投了赞成票,这与去年巴勒斯坦申请加入联合国教科文组织时的投票情况形成鲜明对比。以《国土报》总编阿鲁夫·本认为,内塔尼亚胡并未理解国际社会压倒性支持巴“入联”所传递出的信号,反而试图对巴进行报复,宣布扩建定居点并暂停每月向巴方移交代收税款。以前总理奥尔默特说,这简直是“给美国总统奥巴马和其他支持以色列的国家领导人的一记耳光”,强行推进定居点扩建计划只会使以色列在外交上进一步孤立。(据新华社耶路撒冷12月3日电)新闻推荐美将于2020年再次发射火星车新华社华盛顿12月4日电(记者任海军)美国航天局4日宣布,该机构将借鉴“好奇”号火星车的成功经验,于2020年再次发射火星车。新火星车的项目总成本预计在15亿美元左右,其大部分设计和制造技术将与“好奇...相关新闻:外交部发言人就相关问题答记者问直击2019巴菲特股东大会35大要点全纪录制图:杨加丽 美国日媒担忧中国拿走所有项目据环球网消息日本共同社24日报道称,中日两国正围绕美国的高速铁路建设订单展开激烈竞争。在习近平主席访美前夕,中国宣布将参与美国西部的高铁建设项目。一直在向美国推销高铁技术的日本企业则把中国的价格攻势视为“威胁”。由6家中国企业在美国成立的公司17日宣布,将与美国企业成立合资公司,建设从加利福尼亚州洛杉矶到内华达州拉斯维加斯约370公里的高铁线路。日本的东海铁路公司曾于几年前争取过这一高铁线路的建设订单。共同社介绍,中方的出资额度、比例及具体的建设计划尚未公开。据称,洛杉矶至拉斯维加斯高铁线路最快将于明年9月动工建设。日方担心的是中国承建洛杉矶至拉斯维加斯高铁线路将产生多米诺骨牌效应,使日本长期争取的洛杉矶至旧金山高铁线路订单也花落人家。据悉,东日本铁路公司、川崎重工业公司等组成的企业联合体正在对外推销高铁技术和节能车辆。日本首相安倍晋三今年春季访美时曾向加利福尼亚州州长布朗表示希望采用日本的技术建设高铁线路。然而,洛杉矶至旧金山高铁线路的总建设费用预计达680亿美元。美国国内存在对动用巨额公共资金建设高铁的批评舆论。日本的相关人士认为,美方在进行高铁车辆招标时可能会重视价格因素。有消息显示,与日本相比,中国的高铁有着性价比高、建设工期短的优点。日本担忧会在中方的攻势面前处于劣势。印度中企提交可行性研究报告近日,印度政府在推进和筹建高速铁路项目上有了新进展。印度铁道部23日宣布将启动3条高铁线路的可行性研究工作,其中由中国铁路总公司牵头的联合体将承担由新德里至孟买线路的可行性研究,全程约1200公里。今年6月推出“最快列车”,从新德里往返古都阿格拉,时速超过160公里,但由于与日本、中国等国的高铁存在较大差距,印度媒体将这段“最快列车”线路称为印度首个“半高铁”线路。考虑到在资金、技术等方面存在缺口和差距,印度政府在铁路升级,特别是高铁建设方面开始多方接触,希望找到最佳途径,实现跨越式发展。中国高速铁路具有技术先进、安全可靠、性价比高等综合优势,早已引起印度铁路部门的注意。但是由于政治和安全等因素,前任国大党政府一直在引入中国铁路建设方面犹豫不决。莫迪新政府在经贸方面更加务实,中方最终进入他们的视野。此次,由中国铁路总公司牵头的联合体中标新德里至孟买高铁可行性研究,也体现出印度方面对中国高铁技术的认可,显示出中国高铁的综合实力。但从启动可行性研究,到最终获得高铁线路建设权,还要经历多个环节,不仅可能耗时耗力,而且面临来自日本等国的激烈竞争,以及印度特殊国情的挑战。另外,印度铁道部此次将三条高铁线路分给三个国家做可行性研究,显然也有引入多国竞争,争取本国利益最大化的想法。(特稿·新华国际客户端)印尼日本或许会放弃(竞标)据环球网消息9月3日,印尼宣布中日两国提交的高铁工程方案不适合印尼,将把雅万高铁项目改为中速铁路,时速从350公里调整为每小时200到250公里,邀请德法入局与中日竞争。中日在印度尼西亚竞争的铁路项目一度被“放鸽子”后又有了新的变化。据日本共同社24日报道,印尼经济统筹部长纳苏蒂安23日在首都雅加达与日本驻印尼大使谷崎泰明就爪哇岛高铁建设计划举行会谈。纳苏蒂安在会谈后向记者表示,“已告知(谷崎)将继续坚持高铁计划。”然而,纳苏蒂安也表示“尚未决定列车速度”,新修改的政府方案再次考虑将包括时速约200至250公里“中高速铁路”在内的高铁纳入计划。印尼一名经济领域部长级官员23日在接受国营安塔拉通讯社采访时表示“日本或许会放弃(竞标)”,更看好表示愿意接受相关条件的中国。中日两国曾一度对印尼高铁项目展开订单争夺,而本月4日印尼方面告知日方将不采用任何一方的方案,取消此前计划并考虑建造降速的中高速铁路。日本《每日新闻》24日介绍,印尼就铁路建设提出3项条件,分别是不动用政府预算,融资方面不提供政府担保和由民间牵头推进。中方已向印尼政府表示愿意接受上述条件,参与建设,而日方表示“需要了解计划详情”。观察日本犯了中国崛起焦虑症近年来全球掀起“高铁热”,各国纷纷推出规模空前的高铁计划,目前包括英国、俄罗斯、美国、印度、伊朗、沙特、阿根廷、巴西、加拿大、泰国等在内的近20个国家均有高铁修建计划,总里程近2万公里,投资超过8000亿美元。很显然,这么大市场势必引发多国竞争,尤其是中日两国的竞争。之所以会出现这种局面,专家认为,现在在某种程度上来说,日本犯了“中国崛起焦虑症”,中国在世界上的任何一个动作都引起日本的关注。他表示,中国的高铁和日本的新干线各具优势,日本方面应该要正确地认识中国的和平发展,要正视这种现实。按照目前国内高铁车辆密度和最新招标价格测算,4000公里高铁建设目标对车辆的总需量约在400列、720亿人民币。另外,根据权威数据显示,到2018年全球铁路市场投资规模将达到1.52万亿,其中铁路装备需求约9000亿元。如果考虑到全球高铁建设热潮,完全可能超出这一预期。因此,海外铁路装备和高铁市场为中国高铁产业链提供了一个广阔的崭新市场空间。我国将高铁放在“一带一路”的第一顺位大力推进,并明确将出台金融配套政策支持高铁等关键装备出口。相对于德国、日本等主要竞争对手,中国可以覆盖从工务工程、通信信号、牵引供电到装备制造的等几乎产业链,实现一揽子总包方案出口,并且总体建造成本比竞争对手低至少20%。相对于其他国家,我国的竞争力显著。“高铁外交”作为国家新名片,它是技术集成、产业配套、重大装备、国际融资、国际贸易、国际关系协调等的综合能力的表现。中国高铁“走出去”对中国高科技产业输出起到引领作用,必将带动一大批高科技产业腾飞,意义重大影响深远。据《中国经营报》新闻推荐中国银行在9个东盟国家设立分支机构东盟地处“21世纪海上丝绸之路”的咽喉要道,具有十分重要的战略意义。作为中国国际化程度最高的商业银行,中国银行对东盟地区的金融服务由来已久。早在1936年,中行就在新加...相关新闻:韩要先发制人破坏朝鲜核武

      芒格谈竞争力要专业化新华社伦敦5月16日体育专电英格兰前队长贝克汉姆16日宣布本赛季后退役。回顾这位任意球大师的20年职业生涯,有太多的“贝氏弧线”、“贝氏弯刀”令人印象深刻。以下是优中选优的5佳进球。1996年8月,温布尔登对阵曼联——一球成名21岁的小贝在本方半场得球后,抬头看到对方门将尼尔·苏利文站位靠前。他随即在中场线上起脚射门。球像一道闪电飞过半个球场,准确落入球门。进球后,一头金发的小贝露出阳光般的笑容,那被认为是“万人迷”最灿烂的一次笑容。这个球堪称小贝生涯难度最大的一个进球。他因此一“脚”成名,晋升国际新星。1998年6月,英格兰对阵哥伦比亚——一击制胜这是贝克汉姆生涯为英格兰队打入的第一个进球。在世界杯小组赛阶段,“三狮军团”必须战胜哥伦比亚才能晋级。第一次在那届大赛首发出场的小贝,再次展现任意球绝技。他罚出的弧线球,绕过人墙,飞入球门死角。这脚典型的“贝氏弧线”将霍德尔的球队送入16强。2000年4月,曼联对皇家马德里——连过三人做客老特拉福德的皇马一度以3:0领先,将曼联逼上绝境。一向以任意球破门、右路传中而闻名的小贝,这次证明他是进攻中的多面手。他在连续晃过3名皇马后卫后,在禁区内劲射破门,掀起了曼联的反攻。虽然最终出局,但这个入球仍是小贝生涯的一个经典。毕竟,“万人迷”单骑闯关的进球实在罕见。2001年10月,英格兰对希腊——一手擎天这是贝克汉姆生涯最重要的一球。伤停补时阶段,贝克汉姆在门前30码的中路,打入一记标志性的任意球,帮助那届整体低迷的英格兰队2:2逼平希腊,避免了打危险的附加赛,直接晋级世界杯决赛圈。今年3月,英足总宣布,这个进球被英格兰球迷评为“三狮军团”史上最精彩进球。2003年5月,埃弗顿对曼联——一球告别贝克汉姆为曼联打入的最后一球依旧是他标志性的任意球。在禁区前的右路,贝克汉姆踢出一脚弧线球,没有再绕人墙,而是像出膛的炮弹,直挂球门左上角。这个球集弧线、力量、精确度于一体,证明了贝克汉姆在禁区前的左、中、右三个区域,都可以用“贝氏弧线”直接破门。小贝以此告别了培养他的曼联。新闻推荐欧俄互免签证仍需时日...相关新闻:香港“大黄鸭”破损漏气倒下_国。

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